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港口集装箱铁水联运砥砺前行

发表时间:2018-07-12 00:00

2011 年,交通运输部、原铁道部联合发布《关于开展集装箱铁水联运示范项目的通知》,选定6 条集装箱铁水联运通道开展示范项目:大连—东北地区;天津—华北、西北地区;青岛—郑州及陇海线沿线地区;连云港—阿拉山口沿线地区;宁波—华东地区;深圳—华南、西南地区。近期,通过对该6 条示范线路运营情况的调研,笔者总结分析了当前我国港口集装箱铁水联运发展的基本情况、存在的主要问题,并提出针对性的意见和建议。

6 条集装箱铁水联运通道示范项目示范内容开展情况:此轮示范项目主要示范内容包括:形成铁水联运合作机制;完善基础设施规划与建设;加大铁路运力保障力度;实现铁水联运信息共享;培育和发展铁水联运市场主体;争取地方政府扶持政策;实现操作流程和相关技术标准化。经过调研了解到,围绕这7 项内容,6 条示范项目实施主体分别根据各自不同的实际情况做了大量工作,在不同示范内容方面取得了一些实际成效。
改革运输组织模式,推行客运班列化服务。推进集装箱运输,适应集装箱运输的特点和实际需要来改革货运模式,在一些市场发展较为成熟的线路开设班列,采取客车化模式运营管理,提高了铁水联运服务效率和质量。2014 年年底铁总提出,“未来集装箱增量的主要精力要放在铁水联运上,加快推进还箱点、无水港建设,针对港口80%的集装箱货源运距在400 km 以内的实际情况,增加铁水联运班列特别是管内铁水联运班列开行数量,以优惠价格、稳定运力与公路竞争。各铁路局要抓紧与港口、船公司、生产企业等进行对接,启动铁水联运增量工作”。各条示范线路班列情况见表1。此外,铁路部门还需要不断适应市场需求、创新服务。例如为了吸引货源,哈尔滨铁路局利用管内路网及场站资源,开发了以哈尔滨铁路中心站为中心的管内小运转班列,将货物集结到哈尔滨中心站并通过哈大班列运至大连港,扩大了铁水联运辐射范围。从各示范项目运营较为成熟的班列项目来看,既有管外中长途班列,也有管内短途班列。


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